TriboTec – Centralne Smarowanie
  • Strona Główna
  • Produkty
    • Pompy centralnego smarowania
      • Pompy smarownicze do systemów jednoprzewodowych
        • SMO | SMG – ręczna
        • SAO | SAG – 24V, 230V
        • SEO | SEG – 400V
        • PAO | PAG – pneumatyczna
      • Pompy smarownicze do systemów progresywnych
        • ZCA – ręczna
        • PMP – 24V, 230V
        • ANC – pneumatyczna
        • UCF – 400V, 500V
        • ACF – 24V
        • VEG – 400V, 500V
        • MMP – 24V
        • BEG-R – 400V, 500V; beczkowa
        • Z1 – 400V, 500V
        • PEO | PEG – 400V
        • BPO | BPG – pneumatyczna
        • SEO | SEG – 400V
      • Pompy smarownicze do systemów dwuprzewodowych
        • DLM – ręczna
        • UCD – 400V, 500V
        • Z2 – 400V, 500V
        • stacja Z3 – 400V, 500V
        • BEG-R – 400V, 500V; beczkowa
      • Pompy smarownicze do systemów wieloprzewodowych
        • VEG – 400V, 500V,
        • MMP – 24V
        • BEG-R – 400V, 500V; beczkowa
      • Pompy smarownicze do systemów dławieniowych
        • CRO – ręczna
        • CAO – 24V, 230V
    • Dozowniki i rozdzielacze
      • Dozowniki i rozdzielacze do systemów jednoprzewodowych
        • SKIE | SMIE – 15-300 mm3
        • SKID – 10-160 mm3– modułowy
        • CM | CL – 16-130 mm3– regulowany
        • SKIB | SMIB – 500-1000 mm3
        • SKIC – 30-600 mm3– M8x1
      • Dozowniki i rozdzielacze do systemów progresywnych
        • BVA – blokowy
        • PRA | PRB – sekcyjny
        • PRG – o dużej wydajności
        • BVA – blokowy, nierdzewny
      • Dozowniki i rozdzielacze do systemów dwuprzewodowych
        • DLDA – 1,5 cm3
        • DLDC – 2,3 cm3
        • DLDD – 5,0 cm3
        • DLDF – 1,5 cm3
        • DLDG – 2,0 cm3
        • DLDH – 15 cm3
        • DLDT – 3,0 cm3
        • DD 2,0 | 4,0 cm3
        • ZVM – 2,0 cm3, modułowy
        • ZH 2,0 cm3
      • Dozowniki i rozdzielacze do systemów dławieniowych
        • CKIE
    • Akcesoria smarownicze
      • Akcesoria do systemów jednoprzewodowych
        • Blok dozownika SRK
        • Filtr FLO | FLT
        • Czujnik ciśnienia KTSB | KTSC
        • Elementy instalacji
      • Akcesoria do systemów progresywnych
        • Filtr FLO | FLT
        • Filtr smaru FLD
        • Elektrozawór smarowy SV 1
        • Szafa sterownicza SSML
        • Szafa sterownicza AP2
        • Sterownik pracy AP3
        • Sterownik pracy RJM
        • Pneumatyczny zawór UV 40
        • Elementy instalacji
      • Akcesoria do systemów dwuprzewodowych
        • Filtr smaru FLD
        • Końcowy czujnik ciśnienia DKS
        • Różnicowy czujnik ciśnienia DTS
        • Elektryczny rozdzielacz główny DPE
        • Hydrauliczny rozdzielacz główny DPT
        • Elektryczny zawór odcinający EUK
        • Elektryczny zawór kierunkowy EUV
        • Ręczny zawór odcinający RUK
        • Szafa sterownicza AD
        • Elementy instalacji
      • Akcesoria do systemów wieloprzewodowych
        • Filtr FLO | FLT
        • Filtr smaru FLD
        • Elektrozawór smarowy SV 1
        • Szafa sterownicza SSML
        • Szafa sterownicza AP2
        • Sterownik pracy AP3
        • Sterownik pracy RJM
        • Elementy instalacji
      • Akcesoria do systemów dławieniowych
        • Blok dozownika CRK
        • Filtr FLO | FLT
        • Elementy instalacji dławieniowych
    • Mobilne pompy smarownicze
      • PMPP – 230V
      • UCP – 230V, 400V; wózkowa
      • Z1P – 230V, 400V; solidna
      • Smarownice ręczne
        i pneumatyczne
    • System LubeTool
    • Smarownice jednopunktowe
      • SPE – elektryczna
      • PCP – pneumatyczna
    • Agregaty hydrauliczne
      • Agregat hydrauliczny 1
      • Agregat hydrauliczny 2
    • Technika smarownicza
    • Technika dozowania
  • Systemy
    • Systemy jednoprzewodowe
      • Pompy
        • SMO | SMG – ręczna
        • SAO | SAG – 24V; 230V
        • SEO | SEG – 400V
        • PAO | PAG – pneumatyczna
      • Dozowniki
        • SKIE | SMIE – 15-300 mm3
        • SKID – 10-160 mm3– modułowy
        • CM | CL – 16-130 mm3– regulowany
        • SKIB | SMIB – 500-1000 mm3
        • SKIC – 30-600 mm3– M8x1
      • Akcesoria
        • Blok dozownika SRK
        • Czujnik ciśnienia KTSB | KTSC
        • Filtr FLO | FLT
        • Elementy instalacji
    • Systemy progresywne
      • Pompy
        • ZCA – ręczna
        • PMP – 24V, 230V
        • ANC – pneumatyczna
        • UCF – 400V, 500V
        • ACF – 24V
        • VEG – 400V, 500V
        • MMP – 24V
        • BEG-R – 400V, 500V; beczkowa
        • Z1 – 400V, 500V
        • BPO | BPG – pneumatyczna
      • Rozdzielacze
        • BVA – blokowy
        • PRA | PRB – sekcyjny
        • PRG – o dużej wydajności
        • BVA – blokowy, nierdzewny
      • Akcesoria
        • Filtr smaru FLD
        • Filtr FLO | FLT
        • Elektrozawór smarowy SV 1
        • Szafa sterownicza SSML
        • Szafa sterownicza AP2
        • Sterownik pracy AP3
        • Sterownik pracy RJM
        • Pneumatyczny zawór UV 40
        • Elementy instalacji
    • Systemy dwuprzewodowe
      • Pompy
        • DLM – ręczna
        • UCD – 400V, 500V
        • Z2 – 400V, 500V
        • stacja Z3 – 400V, 500V
        • BEG-R – 400V, 500V; beczkowa
      • Dozowniki
        • DLDA – 1,5 cm3
        • DLDC – 2,3 cm3
        • DLDD – 5,0 cm3
        • DLDF – 1,5 cm3
        • DLDG – 2,0 cm3
        • DLDH – 15 cm3
        • DLDT – 3,0 cm3
        • DD 2,0 | 4,0 cm3
        • ZVM – 2,0 cm3, modułowy
        • ZH 2,0 cm3
      • Akcesoria
        • Filtr smaru FLD
        • Końcowy czujnik ciśnienia DKS
        • Różnicowy czujnik ciśnienia DTS
        • Elektryczny rozdzielacz główny DPE
        • Hydrauliczny rozdzielacz główny DPT
        • Elektryczny zawór odcinający EUK
        • Elektryczny zawór kierunkowy EUV
        • Ręczny zawór odcinający RUK
        • Szafa sterownicza AD
        • Elementy instalacji
    • Systemy wieloprzewodowe
      • Pompy
        • VEG – 400V, 500V
        • MMP – 24V
        • BEG-R – 400V, 500V; beczkowa
      • Akcesoria
        • Filtr FLO | FLT
        • Filtr smaru FLD
        • Elektrozawór smarowy SV 1
        • Szafa sterownicza SSML
        • Szafa sterownicza AP2
        • Sterownik pracy AP3
        • Sterownik pracy RJM
        • Elementy instalacji
    • Systemy dławieniowe
      • Pompy
        • CRO – ręczna
        • CAO – elektryczna
      • Dozowniki
        • CKIE
      • Akcesoria
        • Blok dozownika CRK
        • Filtr FLO | FLT
        • Elementy instalacji
    • System LubeTool
    • Systemy natryskowe
      • zębników
      • obrzeży kół suwnic MJ-01
      • łańcuchów
    • Systemy obiegowe
      (smarowanie i chłodzenie)
      • Obiegowe agregaty konsolowe
      • Obiegowe agregaty ze zbiornikiem
  • Galeria
  • O Firmie
    • Profil firmy
    • Historia
    • Polityka Jakości
    • Referencje
    • Kariera
    • Do pobrania
    • Publikacje
      • Systemy jednoprzewodowe – artykuł
      • Systemy dwuprzewodowe – artykuł
      • Systemy wieloprzewodowe – artykuł
      • Systemy progresywne – artykuł
      • Smarowanie rusztów – artykuł
  • Kontakt
    • Dane firmy
    • Formularz kontaktowy
12 maja, 2023 przez Kamil Niegowski

Układy centralnego smarowania – czym są?

Układy centralnego smarowania – czym są?
12 maja, 2023 przez Kamil Niegowski

Mechanizmy i maszyny, które są w ciągłym ruchu, wymagają stałego smarowania w celu zminimalizowania tarcia między ich ruchomymi częściami. W tym kontekście pojawia się koncepcja układów centralnego smarowania. Celem tego artykułu jest zapoznanie Czytelnika z definicją, zasadą działania, zastosowaniem oraz zaletami i wadami układów centralnego smarowania.

Definicja i rodzaje układów centralnego smarowania

Układ centralnego smarowania, nazywany również systemem smarowania automatycznego, to zintegrowany system, który dostarcza smar do różnych punktów smarowania maszyny lub pojazdu z jednego centralnego źródła. Dzięki temu, wszystkie punkty smarowania otrzymują odpowiednią ilość smaru w odpowiednim czasie.

Różnice między układami można przedstawić na podstawie kilku kryteriów. Pierwszym jest rodzaj użytego smaru. Może to być smar olejowy, który charakteryzuje się niską lepkością i jest stosowany w układach, gdzie nacisk na szybkość smarowania jest wysoki. Z drugiej strony, mamy układy smarujące tłuszczem, które stosuje się tam, gdzie wymagana jest większa ochrona przed korozją i zanieczyszczeniami.

Kolejnym kryterium jest metoda dystrybucji smaru. W układach jednoliniowych, smar jest dostarczany do punktów smarowania poprzez jedną główną linię. W układach dwuliniowych, dwie linie pracują naprzemiennie, co pozwala na ciągłe smarowanie nawet podczas konserwacji systemu. Układy wieloliniowe natomiast mają wiele niezależnych linii, które mogą dostarczać smar do różnych punktów smarowania.

Zasada działania układów centralnego smarowania

Układ centralnego smarowania składa się z kilku głównych elementów: zbiornika ze smarem, pompy smarującej, dystrybutorów oraz przewodów i rurociągów. Zasada działania jest dość prosta: smar jest pobierany ze zbiornika przez pompę, która następnie przesyła go do dystrybutorów.

Pompa jest sercem całego układu. Jej zadaniem jest utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w systemie, tak aby smar mógł być efektywnie przesyłany do punktów smarowania. Dystrybutory, sterowane centralnie, rozprowadzają smar do poszczególnych punktów smarowania maszyny lub urządzenia. Są one zaprojektowane tak, aby dostarczać dokładnie określoną ilość smaru do każdego punktu smarowania, niezależnie od odległości czy ciśnienia w systemie.

Zastosowanie układów centralnego smarowania

Układy centralnego smarowania są powszechnie stosowane w różnych gałęziach przemysłu, dzięki swojej zdolności do efektywnego dostarczania smaru do wielu punktów smarowania jednocześnie. Ich użycie jest nieocenione w miejscach, gdzie punkty smarowania są trudno dostępne lub gdy maszyny pracują przez długie okresy czasu bez przerwy.

Na przykład, w przemyśle maszynowym, układy centralnego smarowania są niezbędne do smarowania łożysk, wałów i innych części ruchomych w maszynach i urządzeniach. W przemyśle transportowym, układy te są często stosowane w samochodach ciężarowych i autobusach do smarowania elementów zawieszenia, piast kół, czy przekładni.

Układy centralnego smarowania są także powszechnie stosowane w rolnictwie, gdzie maszyny takie jak kombajny czy traktory, pracują przez długie godziny, często w trudnych warunkach. System taki zapewnia stałe smarowanie, co jest kluczowe dla zapewnienia ich niezawodnej pracy.

W przemyśle budowlanym układy te są stosowane do smarowania maszyn takich jak koparki, dźwigi, czy betoniarki. W górnictwie są one wykorzystywane do smarowania maszyn wydobywczych i transportowych, które są często narażone na ekstremalne warunki.

Wreszcie, układy centralnego smarowania są coraz częściej stosowane w energetyce odnawialnej, szczególnie w turbinach wiatrowych. Dzięki zastosowaniu takiego systemu, można zminimalizować przestoje i koszty konserwacji, co jest kluczowe dla rentowności takich instalacji.

Zalety i wady układów centralnego smarowania

Główną zaletą układów centralnego smarowania jest wydłużenie żywotności maszyn poprzez zapewnienie stałego smarowania, co skutkuje zmniejszeniem tarcia i zużycia komponentów. Systemy te również oszczędzają czas, poprzez eliminację konieczności ręcznego smarowania. Dodatkowo, precyzyjne dawkowanie minimalizuje zużycie smaru i redukuje negatywny wpływ na środowisko.

Jednak, układy centralnego smarowania nie są pozbawione wad. Koszt instalacji może być wysoki, zwłaszcza w przypadku rozbudowanych systemów. Dodatkowo, awaria systemu może prowadzić do przerw w pracy maszyn, co może skutkować stratami. Wymaga to regularnej kontroli i konserwacji, co może wiązać się z dodatkowymi kosztami.

Jak dbać o układ centralnego smarowania?

Prawidłowa konserwacja układu centralnego smarowania jest kluczowa dla jego efektywnego działania. Należy regularnie sprawdzać stan smaru, czyścić filtry, a także kontrolować cały system pod kątem ewentualnych wycieków czy innych problemów. W przypadku awarii, zaleca się skontaktowanie z profesjonalnym serwisem – próby samodzielnej naprawy mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń.

Podsumowanie

Układy centralnego smarowania odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu efektywnej i bezpiecznej pracy maszyn i urządzeń. Mimo pewnych wad, takich jak koszt instalacji czy konieczność regularnej konserwacji, korzyści płynące z ich stosowania, takie jak wydłużenie żywotności maszyn, oszczędność czasu i smaru, przeważają. Dlatego zrozumienie zasady działania, zastosowania oraz zalet i wad układów centralnego smarowania jest istotne dla każdego, kto pracuje z maszynami i urządzeniami mechanicznymi.

Ostatnie wpisy

Układy centralnego smarowania – czym są?12 maja, 2023

Systemy Centralnego Smarowania

Technika Dozowania

Technika Kolejowa

 

Projektowanie • Produkcja • Sprzedaż • Montaż • Serwis

Menu
  • Produkty
  • Systemy
  • Galeria
  • O firmie
  • Blog
  • Kontakt

Najważniejsze linki

  • Pompy centralnego smarowania
  • Systemy progresywne
  • Systemy jednoprzewodowe
  • Dozowniki centralnego smarowania
  • Mobilne pompy smarownicze

Kontakt

TriboTec Polska Sp. z o.o.
biuro:
ul. Główna 27, 51-180 Krzyżanowice
adres rejestrowy:
ul. Grabiszyńska 281, 53-234 Wrocław
 
tel. +48 71 7575 600
fax +48 71 7575 601
e-mail: tribotec@tribotec.pl

© 2023 All rights reserved

Linkedin Youtube